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As will be seen, the machine is fitted with four overhead valves, two exhaust and two inlet pipes, outside flywheel and combined drive. 1903 Motocyclette, Zedel engine, 2 h.p. 1903 Quadricycle, Peugeot engine, 4½ h.p. 1906 248cc. 1906 660cc V-twin. 1911 Légère V-twin 2½ h.p. 1913 Légère 2½ h.p. Type MD2 380cc AIV V-twin. 1914 2¾ h.p. 45.

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Lot 108 - 1953 Peugeot Type 55 TCL (125cc) Peugeot built their first motorcycle in 1898 with a De Dion-Bouton engine mounted on the rear wheel. This model was shown at the 1898 Paris Exhibition but was not put into production. Peugeot did produce a tricycle in 1898 although most of the machine was actually manufactured by De Dion-Bouton.

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After the war, production resumed timidly with a slightly modified model, the TN 54, but it was not until 1949 that the first 125 cm3 version, the TN 55, appeared. The engine is that of Type 55 mopeds, it develops 4.5 CV of power which now allows the Tri Peugeot to take a load of 150 kg the size of the reinforced tires having been increased.

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La documentaion de la P55C donne une huile de viscosité Engler de 12.8 à 50°C, ou une huile de viscosité de 2 à 2.2 à 100°C. Autre information donnée pour la 55 / 155, une huile SAE 10 ou 20 ou 30. Repérages des huiles: la viscosité est un indice ou grade, donné pour une ou deux températures de l'huile.

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Peugeot 1947 Type 55C 55D 125cc. C'est en 1946 qu'apparaît le premier "Type 55" construit sur la base du modèle P53 d'avant guerre dont la cylindrée est passée de 100 à 125 cc. Ce modèle est équipé. * d'une fourche à parallélogramme, pas de suspension arrière, * d'une boite 3 vitesses commandée à main, * d'une culasse ronde.

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